Conducir por una carretera recién pavimentada es como conducir sobre una nube, un verdadero placer. A nadie le gusta conducir por una carretera llena de baches y grietas. Es perjudicial para el coche y para la paciencia del conductor. Además, resulta que las carreteras en buen estado son beneficiosas para el medio ambiente. Según un estudio reciente de un equipo de la Universidad de Rutgers , el beneficio de tener carreteras más lisas y mantenerlas en buen estado es la reducción de gases de efecto invernadero. Mantener el pavimento en buenas condiciones ahorra dinero y energía; el ideal es que todas las carreteras sean lisas como un espejo y sin baches.
Los autobuses, los coches y los camiones son la mayor fuente de gases de efecto invernadero, en concreto, de dióxido de carbono. Recorren las carreteras de Estados Unidos sin parar y liberan gases al aire. Por ello, los investigadores de la Universidad Rutgers utilizaron una base de datos de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Los datos registraban el rendimiento del pavimento a largo plazo y los utilizaban para medir el impacto de las reparaciones de las carreteras en el medio ambiente. Se centraron especialmente en el pavimento asfáltico y su relación con las emisiones de dióxido de carbono vinculadas al calentamiento global.
Lo que descubrieron es que prolongar la vida útil de las carreteras mediante un mantenimiento preventivo puede reducir los niveles de gases de efecto invernadero hasta en un dos por ciento. Además, los grupos de transporte y las empresas de camiones pueden reducir sus costos entre un 10 y un 30 por ciento. Los conductores pueden apreciar los beneficios en menores costos de mantenimiento, mayor vida útil de los neumáticos, menor tensión en la suspensión y menos reparaciones generales del vehículo, todo gracias a carreteras más lisas.
El equipo también analizó la huella de carbono de los métodos habituales de reparación de carreteras de asfalto. Analizaron la adición de capas delgadas a las carreteras, la aplicación de emulsión y agregado, la distribución de lechada sobre el pavimento y el relleno de grietas con sellador. De todos los métodos de reparación, la adición de la capa delgada tuvo el menor impacto en el medio ambiente. Este proceso condujo a la mayor reducción de las emisiones de dióxido de carbono: alrededor del dos por ciento.
Los resultados del estudio muestran una reducción significativa de los gases de efecto invernadero cuando las carreteras son lisas y sin baches ni baches. La cantidad de dióxido de carbono que generan los automóviles que circulan por una carretera con baches es mayor que la que generan las máquinas necesarias para reparar las carreteras. Mantener las carreteras en buen estado es bueno para los automóviles que circulan por ellas y para el mundo en general.
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